Perrariって書いてありましたのでちょっと吹き出してしまいましたよ。

なんであんなものを買えるのかちょっとぎもんでしたけど、なんだか微笑ましい事件でした。

毎月の支払と年二回のボーナス払いに四苦八苦していました。

フェラーリが一番に合わない駐車場のひとつ、吉野屋にいつもそのフェラーリが止まっていたのです。

身の丈にあった車に乗ったほうが良いのかもしれないと考えました。

何千万もするフェラーリがぶつかるところを見るのはちょっと衝撃的ですが、フェラーリはほとんどレーシングマシンですので、素人が簡単に乗れるものではないのでしょう。

ハンドルの遊びも殆どありませんし、ブレーキも効き過ぎるほどです。

こうした特徴を知らないで、スポーツカーの延長と思うと事故になるんですね。

だから少量生産で値段もお高くなっているのですから、時計と一緒ですね。

大量生産をして、安くして欲しいのですが、そうなると価値がなくなってしまうという堂々巡り。

今のままで良いかな？

強く踏み込まないといけないのですが、肩に力を入れて全身で踏むというかんじでしょうか？

これだけ重いのでスタートするときは最初のうち、とても難しいのです。

アクセルは踏まずにアイドリングでつなぐ感じです。

本来市販される車は、乗り心地や故障が少ないなど､レース車とはほど遠いものを要求されるもので､一般メーカーはそれに答える事で地位を築き上げて来ました。

しかしﾌｪﾗｰﾘは一味も二味も違ったのです｡

フェラーリの求めたものは、「速く走る」事です｡

それこそがフェラーリ哲学としてきたわけですから、特に当時のフェラーリ一般人が、大衆車に対する扱い方と同じよなわけにはいかないしろものだったようです。

耐久性を考えてレーシングカーは作られていませんので、あれだけ早いのですね。

フェラーリを乗る人も、通常使う足には他の車を持っているんだとか。

ちょっと遊ぶ時にフェラーリをガレージから出してくるのだそうです。

本当のお金持ちの遊びなんですね。

大量生産をしていないものですので、かなりの部分を人の手が入っていて日本の自動車工場とは全く違った雰囲気です。

内部も油汚れなど全くみられない位に清潔に保たれています。

市販されている自動車に近づける為に、4気筒エンジンにレギュレーションを変えるというものです。

フェラーリの4気筒エンジンなんてみたくもないですよね？

F1はちょっと違う人がレギュレーションを決めたほうが良いのではないでしょうか？

市販車ベースで考えるレースならいくらでもあるのですから。

普通の車のマフラーを変えても低い音になるばかりでフェラーリの様に甲高い音にはなりません。

あれって、フェラーリのエンジンが後ろについているから、マフラーまで短いためにでているんだそうです。

どんなに頑張ってもボンネットにエンジンがあるとだめなんですね。